Prontos para a transformação elétrica

Os avanços na tecnologia de eletromobilidade e a capacidade aprimorada da bateria permitirão que os segmentos industrial e marítimo façam a transição para a eletrificação em breve. Ao trabalhar em estreita colaboração com seus clientes e aproveitar a tecnologia comprovada do Grupo Volvo, a Volvo Penta garantirá uma oferta impressionante.
Pronto para a transformação elétrica

Niklas Thulin, Diretor de Eletromobilidade da Volvo Penta.

De aplicações industriais, como mineração e manuseio de materiais, a aplicações marítimas comerciais e de lazer, a base de clientes da Volvo Penta abrange uma ampla variedade de segmentos diferentes. No entanto, uma tendência clara é perceptível em todos eles - uma necessidade crescente de sistemas de transmissão mais limpos, silenciosos e mais eficientes em termos de consumo de combustível.

Aproximando-se rapidamente do ponto de ruptura

“O custo de propriedade está chegando a um ponto em que é mais lucrativo operar uma aplicação elétrica do que um motor a diesel, e é aí que o mercado vai realmente decolar”, explica Niklas Thulin, Diretor de Eletromobilidade da Volvo Penta. As aplicações industriais, em especial o manuseio de materiais, são um segmento promissor graças à alta utilização de máquinas. No entanto, a eletrificação também está se tornando economicamente mais viável no tocante a aplicações marítimas comerciais, especialmente embarcações que fazem viagens curtas em ambientes sujeitos à legislação de emissões. Quando o assunto é o segmento de lazer marítimo, os sistemas de transmissão de emissão zero com baixos níveis de ruído e vibração geram experiências aprimoradas de navegação.

Uma plataforma de tecnologia bem-sucedida
Há muitas sinergias em cada uma das aplicações, e novas soluções podem ser desenvolvidas em paralelo. A Volvo Penta também está se beneficiando da plataforma de eletromobilidade testada e comprovada do Grupo Volvo, que já foi industrializada com êxito para ônibus, caminhões pesados ​​e máquinas de construção. Na verdade, a nova oficina de eletromobilidade de última geração da Volvo Penta está localizada praticamente em frente à da equipe de 120 membros de eletromobilidade do Grupo Volvo.

“Nossa estratégia é começar a reutilizar o máximo possível a plataforma de eletromobilidade do Grupo Volvo e, aparentemente, isso vai atender grande parte das necessidades de nossos clientes", explica Niklas Thulin. "O Grupo Volvo investiu muito na construção desses componentes e sistemas de controle, e por isso devemos reutilizá-los sempre que possível. À medida que adotamos aplicações mais exclusivas, acabamos desenvolvendo componentes complementares para atender às necessidades de nossos clientes."

A tecnologia da bateria no epicentro do desenvolvimento
Como acontece com todos os produtos de eletromobilidade, os principais facilitadores – e os desafios que se seguem – são a capacidade da bateria e os períodos de carga. Na última década, o custo das baterias de íon de lítio caiu drasticamente, possibilitando a proliferação de novas tecnologias, como smartphones, drones e bicicletas elétricas. No entanto, outras melhorias serão necessárias antes que os segmentos em que a Volvo Penta atua possam fazer uma transição completa para a eletrificação. Além disso, períodos de carga mais curtos e mais rápidos, bem como a acessibilidade mais fácil à infraestrutura de carga, permitirão baterias menores, que, por sua vez, reduzirão ainda mais os custos.

“O segredo é realmente esse”, afirma Niklas Thulin. “Quanto menor o custo das baterias, mais rápida será a transição. Nesse ritmo, achamos que a eletrificação se tornará realmente significativa nos próximos anos. Portanto, 2021 será um bom momento para estar no mercado com uma solução pronta”.

Por que a colaboração do cliente é obrigatória?
A frequência e o método de carga também serão um parâmetro importante do ponto de vista do cliente e ajudarão a determinar se uma solução de eletromobilidade é prática ou não. Esta é uma das razões pelas quais a estreita colaboração com clientes, operadores e as OEMs que constroem as máquinas ou embarcações é parte vital do processo de desenvolvimento de produtos. A abordagem consiste em executar vários projetos-piloto com clientes selecionados. “É importante passar tempo com os clientes, operadores e usuários finais para entender por que eles se beneficiarão com a eletrificação, onde ela será usada ​​e com que frequência poderão efetuar a carga”, diz Thulin. “Somente ao entender todos os detalhes poderemos propor um sistema. Qualquer que seja a aplicação, ela não será uma solução padrão – é preciso ser algo desenvolvido em conjunto com o cliente”.

Entrando em uma nova era
A transição para a eletrificação também pode abrir novas oportunidades de adaptação de máquinas e embarcações individuais, dependendo do uso. “Ser emissão zero elimina alguns dos obstáculos da mudança de configuração do sistema de transmissão”, acrescenta Thulin. “Ao certificar um mecanismo, ele possui um determinado conjunto de dados, e você só pode vendê-lo e usá-lo como certificado. No entanto, quando não há emissões, os parâmetros do sistema de transmissão podem ser alterados de acordo com o uso específico, o qual também pode ser ajustado ao longo do tempo. Isso cria mais oportunidades técnicas no que se refere à customização ou até mesmo a sistemas de transmissão de autoaprendizagem."

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