Fluindo com o rio

Estamos falando do primeiro caminhão-tanque aquático de canais fluviais semi-híbrido. Ele prova que é possível criar um caminhão-tanque em conformidade com os níveis de emissão do futuro a um preço de embarcação convencional.
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As considerações com o meio ambiente não tem custo extra. O piloto pode otimizar a eficiência em todas as ocasiões, escolhendo entre os modos diesel elétrico, diesel direto ou de propulsão combinada. A configuração reduz as emissões de NOx em até 90% e de partículas em aproximadamente 40%.

Além dos dois motores a diesel para propulsão, a instalação do Volvo Penta inclui dois grupos geradores que geram energia para eletricidade a bordo, impelidores, bombas de carga e dois motores elétricos que fazem parte do sistema de propulsão.