O motor D8 recebeu a classificação 1-2 para serviços pesados

O novo D8 MH e MG da Volvo Penta é apresentado no show Norshipping de 2019 em Oslo. Esse novo motor de carga pesada possui níveis de ruído e vibração significativamente mais baixos e é mais leve sem comprometer a potência, a confiabilidade e a durabilidade.

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A mais recente versão do motor D8 da Volvo Penta recebeu a classificação 1-2 para serviços pesados. Portanto, ele pode mover barcos-piloto, rebocadores e outras aplicações de serviços pesados.

O D8 foi introduzido pela primeira vez em 2016 para aplicações marítimas de alto desempenho e lazer. Em seguida, foi lançada uma nova variante com classificação de 3-4, o que o tornou adequado para embarcações comerciais de operação leve, de planeio e semiplanantes. Essa nova classificação para serviços pesados abre aplicações ainda mais exigentes para este sistema de energia mais flexível.

Esse motor completamente novo estará em conformidade com os mais recentes regulamentos de emissões. No entanto, o D8 iniciará sua jornada com as classificações IMO II, USA EPA 3 e China 2 para atender às demandas atuais do mercado e, então, evoluirá para uma solução IMO III completa e compacta, bem como soluções de vias navegáveis interiores europeias para o profissional marítimo.

Motores pesados marítimos D8
O Volvo Penta D8 MH é um motor a diesel de 7,7 litros com 6 cilindros em linha. A injeção de combustível de galeria comum, comandos de válvulas duplos no cabeçote e turbo de duas entradas contribuem para sua excelente economia operacional, desempenho a diesel de classe mundial, baixos níveis de emissões e de ruído.

O motor tem um design robusto com uma estrutura de escada aparafusada ao bloco do motor. Ele possui um bloco e cabeçotes de cilindro fabricados em ferro fundido rígido, o que garante alta confiabilidade e durabilidade de longo prazo.

O torque marítimo exclusivo do motor a diesel Volvo Penta se destaca porque possui alto torque em baixas velocidades, garantindo alta manobrabilidade e aceleração. A potência nominal é mantida abaixo da velocidade nominal para uma maior capacidade de transporte de carga e de manutenção de uma alta velocidade de cruzeiro, independentemente da carga ou do estado do mar.

A tecnologia de galeria comum proporciona um motor de funcionamento muito suave com desempenho a diesel de classe mundial, baixo consumo de combustível e baixos níveis de emissão e ruídos. O sistema de injeção de combustível também ajuda a tornar o motor altamente eficiente em termos de consumo de combustível. Além disso, a unidade de controle exclusiva monitora vários parâmetros que também reduzem o consumo geral de combustível. A Volvo Penta oferece duas opções de sistemas do tipo aprovado para controle eletrônico a bordo. O EVC (Electronic Vessel Control, controle eletrônico de embarcação) integra plenamente motores, componentes eletrônicos e uma linha de recursos opcionais. O Sistema de Controle Comercial Marítimo é facilmente integrado ao sistema de controle da embarcação.

O D8 MH foi projetado para ter manutenção fácil. A ampla linha de óleos, lubrificantes e líquidos de arrefecimento de alta qualidade da Volto Penta garante disponibilidade e alto desempenho em longo prazo. O motor está equipado com filtros duplos de óleo/combustível comutáveis como padrão. Entre os acessórios está um pré-filtro de combustível para manter o motor em boas condições.

Grupo gerador marítimo D8
Trata-se de uma solução completa para os requisitos de potência a bordo das embarcações. Ele vem completo de fábrica com motor, gerador e sistemas de monitoramento, tudo testado e pronto para a instalação a bordo. O Volvo Penta D8 MG é um grupo gerador marítimo a diesel de 6 cilindros em linha com injeção de combustível de galeria comum, comandos de válvulas duplos no cabeçote e um turbo de entrada dupla – com carga de pulso. O sistema de controle de velocidade altamente eficiente proporciona a esse motor uma capacidade de carga superior. Os grupos geradores baseados no D8 fornecem energia em 50 Hz e 60 Hz em uma faixa de 136 kWe a 250 kWe e vêm com os principais certificados de sociedades de classificação.

Com uma estrutura escada parafusada ao bloco, o projeto robusto do motor é altamente confiável. Um pacote muito potente graças ao seu bloco de cilindros em linha rígido com mancais da árvore de manivelas generosamente dimensionados, coletor de escape arrefecido a água e turbo. Esse motor foi projetado para suportar a alta contrapressão de escape.

Com o sistema de combustível de galeria comum, o motor é altamente eficiente em termos de combustível. Além disso, há poucas vibrações e baixos níveis de ruído. A unidade de controle monitora diversos parâmetros que reduzem o consumo total de combustível e as emissões de escape. O Sistema de Controle Comercial Marítimo (MCC) Volvo Penta é um sistema de controle e monitoramento de motor facilmente integrado ao sistema de controle da embarcação. Todas as ações são exibidas com mensagens de texto e registradas em uma memória permanente não apagável.

Esse grupo gerador é fácil de instalar, e o motor é desenvolvido para gerenciar a alta contrapressão de escape. A manutenção e os serviços também são simplificados com pontos de serviço facilmente acessíveis.

Design inteligente e compacto
Esse motor compacto foi criado para embarcações que precisam maximizar o volume para carga útil. A compactação do motor é espelhada no silencioso SCR, projetado para ser pequeno e versátil com suas três saídas possíveis e aceitar montagens verticais e horizontais.

Assim como acontece com o irmão D13, a ureia/DEF é pulverizada no escape através de um bocal imediatamente antes do silencioso, e o NOx é convertido em nitrogênio e água no processo catalítico dentro do silencioso SCA. Essa tecnologia é comum na vasta base de motores terrestres do Volvo Group e agora é frequentemente exigida por clientes marítimos. No processo de conversão de NOx, o silencioso aumenta o conforto a bordo reduzindo o ruído em 35 dBA e, para qualquer operação próxima à costa e áreas com risco de incêndio, o sistema funciona como um para-centelhas.  

Confiável e flexível
A durabilidade comprovada e o design compacto do motor D8 combinado com geradores - da Stamford - apresentam um portfólio de grupos geradores feito sob medida para a geração de energia auxiliar. Esse motor também é potente o suficiente para ser o fornecedor básico de energia em sistemas de propulsão híbridos e diesel-elétricos compactos. Além disso, ele também pode ser o sistema de propulsão "reaproveitado" ideal para embarcações costeiras e terrestres.

O D8 MH e MG será lançado em duas etapas. O primeiro D8 será lançado para o IMO II, US EPA Tier 3 e China 2 no início de 2020, seguido pelo D8 IMO III e EU IWW Stage V em meados de 2020.

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